Show Notes
W tym odcinku podcastu Tech Love Norbert i Maciek koncentrują się na przełomowych zmianach dotyczących funkcji FSD (Full Self-Driving) Tesli w Europie, ze szczególnym uwzględnieniem Holandii jako pierwszego kraju, który dopuścił nadzorowaną autonomię na drogach publicznych. Dyskutują o różnicach między europejską i amerykańską wersją FSD, doświadczeniach z użytkowania tej technologii, wyzwaniach prawnych i technicznych oraz o przyszłości autonomicznych samochodów w Polsce i Europie. W drugiej części odcinka pojawia się temat nowego elektrycznego samochodu Denza Z9GT i jego imponujących możliwości ładowania, a także nadchodzących wydarzeń motoryzacyjnych.
Zapraszamy do słuchania Norbert @norbertcala i Maciek @macnow
Segment 1: Pogoda, rowery i wstęp do tematu FSD
Rozmowa rozpoczyna się od swobodnej wymiany zdań na temat pogody w różnych miastach Polski oraz doświadczeń z jazdy rowerem w trudnych warunkach wietrznych. Następnie prowadzący przechodzą do głównego tematu – zatwierdzenia przez holenderski urząd RDW funkcji FSD nadzorowanej w Tesli, co stanowi przełom dla autonomicznej jazdy w Europie.
Kluczowe punkty:Holandia jako pierwszy kraj w Europie dopuściła FSD nadzorowane. Tesla oficjalnie ogłosiła to po pojawieniu się informacji na stronie RDW. FSD nadzorowane pozwala na jazdę autonomiczną z obowiązkiem nadzoru kierowcy. System dostosowuje prędkość do warunków drogowych i zachowuje się jak przeciętny, ostrożny kierowca.
Spostrzeżenia prowadzących: Norbert i Maciek podkreślają, że FSD nadzorowane to nie pełna autonomia – kierowca musi być skupiony na drodze, a system monitoruje jego uwagę. Zwracają uwagę na praktyczne aspekty korzystania z FSD w różnych warunkach drogowych oraz na elastyczność oferty – możliwość wykupienia FSD na własność lub w abonamencie miesięcznym.
Segment 2: Różnice między FSD w Europie i USA, kontrola kierowcy
Prowadzący omawiają różnice pomiędzy europejską a amerykańską wersją FSD, zwracając uwagę na częstsze i bardziej rygorystyczne monitorowanie kierowcy w Europie. Dyskutują o konsekwencjach nieprzestrzegania zasad (np. korzystania z telefonu podczas jazdy) oraz o statystykach bezpieczeństwa.
Kluczowe punkty:Europejska wersja FSD wymaga stałego monitorowania kierowcy przez kamerę. Za oderwanie wzroku od drogi lub korzystanie z telefonu grożą „żółte kartki” i blokada funkcji. Statystyki Tesli pokazują, że FSD powoduje siedmiokrotnie mniej niebezpiecznych zdarzeń niż człowiek. System korzysta z 8 kamer, co pozwala na bardzo precyzyjne manewry i obserwację otoczenia.
Spostrzeżenia prowadzących: Maciek dzieli się własnym doświadczeniem z jazdy na FSD, podkreślając, że system zachowuje się jak doświadczony, ostrożny kierowca, a jego reakcje są często szybsze i bardziej precyzyjne niż ludzkie. Zwraca uwagę na skuteczność systemu w omijaniu rowerzystów i innych przeszkód oraz na różnice w poziomie autonomii i kontroli w USA i Europie.
Segment 3: Wyzwania prawne, testy i przyszłość FSD w Polsce
Rozmowa przechodzi do kwestii prawnych i procedur wdrażania FSD w innych krajach Unii Europejskiej. Prowadzący analizują szanse na szybkie wprowadzenie tej technologii w Polsce oraz omawiają ograniczenia wynikające z braku testów w naszym kraju.
Kluczowe punkty:W Holandii FSD jest na razie dostępne dla wybranej grupy użytkowników, pełne wdrożenie planowane na czerwiec. Po testach RDW złoży wniosek do Parlamentu Europejskiego o dopuszczenie FSD w całej UE. Każdy kraj musi zaadaptować przepisy unijne do prawa krajowego. W Polsce brakuje testów FSD, a wdrożenie może potrwać nawet do 2028-2029 roku.
Spostrzeżenia prowadzących: Norbert i Maciek są sceptyczni co do szybkiego wdrożenia FSD w Polsce, wskazując na konieczność testów oraz adaptacji przepisów. Zwracają uwagę na rosnącą rolę danych telemetrycznych i kwestię prywatności użytkowników Tesli, podkreślając, że producent ma szeroki dostęp do informacji o użytkownikach i ich trasach.
Segment 4: Doświadczenia z FSD, ograniczenia i przyszłość autonomii
Mac
More from Techlove - z miłości do technologii
Dzień dobry i witamy w kolejnym odcinku! Tym razem nagrywamy tuż po konferencji Apple „Welcome Home”, która odbyła się 13 października w Nowym Jorku. Apple pokazało trzy nowe produkty skupione wokół domu: nowe Apple TV, HomePod mini 2. generacji oraz zupełnie nowe urządzenie Home View, a do tego zapowiedziało certyfikowaną kolekcję akcesoriów Apple Home Collection (m.in. we współpracy z LG).
Odcinek Techlove o tym, dlaczego Europa znów może przegapić kolejną rewolucję technologiczną – tym razem w autonomicznej jeździe.
W tym odcinku Techlove Norbert i Maciek nadrabiają zaległości po wrześniowej konferencji Apple. Rozmawiają głównie o iPhonie 18 Pro – kolorach (burgundowy rozczarowuje na żywo, niebieski wygląda jak srebrny, matowa czerń sprawia wrażenie plastikowej), aparacie (w codziennym użytku trudno odróżnić od 17 Pro, lepsze naturalne rozmycie i 4x, regulowana przysłona, możliwość dodania bokeh na filmie po nagraniu), baterii, dwukrotnie szybszym ładowaniu i braku przegrzewania. Wnioski: z 17 Pro nie ma większego sensu zmieniać, z 16 już tak.
W tym odcinku Techlove prawie cała lista tematów skręciła w motoryzację – i to w jej najbardziej technologiczną część.
W najnowszym odcinku TechLove Norbert zaprosił Krystiana MacKozera Kozerawskiego – legendę polskiej sceny Apple, twórcę Etera i Trombalsky, programistę i muzyka z trzech zespołów. Rozmawiamy tuż po konferencji Apple o tym czemu go mniej w sieci o nowościach Apple, o tym, czy iPhone 18 Pro w ogóle warto kupić (mój pomarańczowy 17 Pro nadal mi się bardziej podoba), o tym, że Apple od lat nie zrobiło nic na miarę pierwszego iPhone’a, o Vision Pro, MacBooku Neo, okularach AR, Apple TV jako konsoli i o tym, jak firma z niszowej stała się masowa za Tima Cooka. Krystian opowiadał też, jak składak Samsunga przydał mu się na granicy po wybuchu wojny i dlaczego format Duo wydaje mu się wygodniejszy niż duży iPad.Na koniec zgodziliśmy się, że Apple się nie kończy. Polskiej Siri nadal nie ma. HomePoda w Polsce też nie.