Tod in karibischer Nacht: Birgenair 301 - nie angekommen in Berlin-Schönefeld
Flugforensik - ein Absturz und seine GeschichteShow Notes
Dieses Mal geht es um den Absturz mit den meisten deutschen Todesopfern in der zivilen Luftfahrtgeschichte. Insgesamt 189 Menschen sterben am 6. Februar 1996 beim Absturz einer Boeing 757 kurz nach dem Start in Puerto Plata in der Dominikanischen Republik. Die Umstände dieses Absturzes sind nur schwer zu ertragen: Das sind einerseits eklatante Wartungsmängel bei einer Billigairline, die den Traum von erschwinglichen Karibikreisen wahr gemacht hat. Andererseits passieren den erfahrenen Piloten in jener Nacht im Februar 1996 unfassbare Fehler. Der Ferienflieger, der mit einem Tankstopp in Gander nach Frankfurt und Berlin fliegen sollte, stürzt nach einem Strömungsabriss in den Atlantik. Keiner der Insassen überlebt.
Das ist die 16. Episode von Flugforensik: Als Interviewpartner konnten Benjamin Denes und Andreas Spaeth die Piloten Andreas Lampl und Oliver Will gewinnen. Und weil ein Wartungsproblem eine große Rolle spielt bei diesem Absturz, erklärt Fluggeräte-Mechaniker Lars Hillebrecht wie es eigentlich hätte laufen sollen. Außerdem erzählt die Katastrophen-Helferin Sybille Jatzko, wie sie und ihr Kollegen die trauernden Angehörigen Monate und Jahre nach der Katastrophe begleitet haben.
Das sind die Sprecherinnen und Sprecher, die bei dieser Folge mitgewirkt haben: Anne-Katrin Mellmann (Protokolle), Neela Richter (Lesungen und Step by Step-Analyse), Bastian Börner (Opener), Benedikt Päffgen und Michael Neugebauer (CVR-Reenactment).
Das Coverfoto hat Lutz Schönfeld (http://www.planeboys.de) am Flughafen Berlin-Schönefeld aufgenommen.
Multimedia und Links:
Bitte unterstützt die Stiftung Katastrophen-Nachsorge (u.a. von Sybille Jatzko)
Deutsche Übersetzung des offiziellen Untersuchungsberichts
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Die Lockheed TriStar ist Anfang der Siebzigerjahre ihrer Zeit voraus: Im Cockpit des dreistrahligen Großraumjets sind einige Systeme verbaut, die die Luftfahrt so vorher noch nicht kannte. Doch die fortschrittliche Technik wird für die erfahrene Crew der Eastern-Airlines-Fluges 401 von New York nach Miami am 29.12.1972 zur Falle - und das ausgerechnet wegen eines defekten Glühbirnchens.
United 93 war der vierte entführte Flug am 11. September 2001 - und der einzige, der das Ziel seiner Entführer nie erreichte. 25 Jahre nach den Terroranschlägen von Al Qaida erzählen Benjamin Denes und Andreas Spaeth die Geschichte des vierten Fluges, der bei der Rückschau oft in Vergessenheit gerät. Eine Revolte der Geiseln an Bord der Boeing 757 sorgte dafür, dass Terrorpilot Ziad Jarrah und seine Komplizen ihren Plan nicht verwirklichen konnten.
In der letzten Folge vor der Sommerpause widmen sich die Flugforensiker einem Absturz, der sich vor 30 Jahren ereignet hat. Am 17. Juli 1996 ist eine Boeing 747 der TWA 19 Minuten nach dem Start in New York in der Luft zusammengebrochen und aus 4.000 Metern Höhe in den Atlantik gestürzt. Die Katastrophe ereignete sich in den Abendstunden, in Sichtweite der Küste von Long Island. So gab es viele Augenzeugen, deren Berichte die Ermittlungen zunächst stark beeinflusst haben. Für diese Episode konnten die Flugforensiker mit vielen Zeitzeugen und Experten sprechen. Die Journalistin Christine Negroni berichtete als CNN-Reporterin von dem Absturz, der zu einem der wichtigsten Fälle ihrer Karriere werden sollte. Ihr Buch "Deadly Departure" ist ein Standardwerk zu TWA 800 und ist auch in Deutschland bestellbar: https://www.amazon.de/Deadly-Departure-Experts-Prevent-Disaster/dp/0060932651 In dieser Folge erzählen die beiden NTSB-Ermittler Bob Benzon und Peter Goelz von der schwierigen Zusammenarbeit mit dem FBI und dem Kampf gegen Verschwörungsmythen. John McDonald, der damalige Pressechef von TWA, berichtet aus dem Innenleben der 1996 schon vor dem Absturz kriselnden Airline. Gillian Gustafson hat ihren Stiefvater bei der Katastrophe verloren und erlebt, wie schlecht die Care-Arbeit von Airline und Behörden war. Sie hat eine Gesellschaft für Absturz-Angehörige gegründet und Schmerz und Trauer in etwas Positives verwandelt. Der Luftfahrt-Ingenieur Professor Dr. Peter Stütz von der Bundeswehr Universität ordnet das Geschehen bei TWA 800 ein. In dieser Fassung der Folge sind die englischen O-Töne mit den deutschen Übersetzungen direkt overvoiced. Für unsere Patrons und Apple Business Supporter gibt es eine zusätzliche Version mit den englischen Originaltönen. In der Folge weist Andreas Spaeth auf dieses YouTube-Video mit einer Führung durch den Center Wing Tank einer Boeing 747 hin: https://www.youtube.com/watch?v=4ktqOWgZfEE
/// Flugforensik Live im Herbst 2026 – hier gibt es die letzten Tickets Wien (29.10.2026 im Simm City) https://www.oeticket.com/event/flugforensik-simm-city-festsaal-zentrum-simmering-21041058/ Leipzig (01.11.2026 im Kupfersaal) https://shop.myticket.de/selection/event/seat?perfId=10229498714595&table=false&choiceSelectionDone=false&productId=10229498668134&tourId=10229495829829
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