Show Notes
WERBUNG Heute empfehle ich Dir eine kostenlose iOS-App. Sie heißt Yella. Willst Du sie ausprobieren? Du findest die App unter „Yella – Talk to the World“ im App-Store. Installier die App, klick auf den Button und schon kannst Du fünf Sekunden sprechen. Du hörst echte Stimmen aus der ganzen Welt – mit der Übersetzung in Deine Sprache zum Mitlesen. Yella gibt es für 19 Sprachen. Ich habe es ausprobiert und es macht richtig Spaß! Ich stelle den Link in die Shownotes, dann kannst Du direkt zu Yella hüpfen. https://apps.apple.com/de/app/apple-store/id6756288687?ppid=3c25ea5d-9b0a-4d95-985a-5535c6a4d901&pt=118580999&ct=slowgerman&mt=8
Und jetzt zur Episode:
Ich weiß noch, dass meine Cousine aus den USA mal zu Besuch bei mir war und unbedingt die berühmte deutsche Autobahn sehen wollte. Sie war enttäuscht. Sie kommt aus Los Angeles, und dort gibt es ja 10-spurige Straßen, alles ist riesig. Die Autobahn, die ich ihr gezeigt habe, hatte nur zwei Spuren und war eher langweilig. Was aber wirklich so ist: Auf vielen Strecken gibt es kein allgemeines Tempolimit. Das bedeutet, dass Autofahrer dort so schnell fahren können, wie sie wollen. Und manche wollen sehr, sehr schnell fahren. Da kann es also passieren, dass ein Auto mich mit 230 km/h überholt.
Und da kommen wir auch schon zum Problem: Manche Autos und vor allem auch die LKW fahren natürlich sehr langsam. Vernünftig sind 90 km/h um Benzin zu sparen. Wenn aber ein Auto 90 fährt und das andere 230 – dann kann es gefährlich werden. Und noch etwas: Zwar gelten an vielen Stellen Geschwindigkeitsbegrenzungen, aber auf anderen Abschnitten gibt es keine. Deshalb wird seit vielen Jahren darüber diskutiert, ob Deutschland ein allgemeines Tempolimit einführen sollte.
Wie immer der Blick in die Geschichte: Die erste Autobahn wurde in Deutschland nicht während der Zeit des Nationalsozialismus gebaut, wie viele Menschen glauben. Bereits 1932 wurde die Strecke zwischen Köln und Bonn eröffnet. Heute heißt sie Autobahn A555. Allerdings wurden die Autobahnen später von der nationalsozialistischen Regierung stark ausgebaut und für ihre Propaganda genutzt. Nach dem Zweiten Weltkrieg entstand das heutige Autobahnnetz Schritt für Schritt weiter. Inzwischen umfasst es mehr als 13.000 Kilometer und gehört zu den längsten Autobahnnetzen Europas.
In den ersten Jahrzehnten nach dem Krieg gab es nur wenige Autos. Mit dem wirtschaftlichen Aufschwung der 1950er- und 1960er-Jahre konnten sich jedoch immer mehr Menschen ein eigenes Fahrzeug leisten. Das Auto wurde zu einem Symbol für Freiheit und Wohlstand. Viele Familien fuhren mit dem Auto in den Urlaub oder besuchten Verwandte in anderen Teilen Deutschlands.
Schon damals stellte sich die Frage nach der Verkehrssicherheit. Mit mehr Autos stieg auch die Zahl der Unfälle. Deshalb wurden nach und nach verschiedene Verkehrsregeln eingeführt. Die Gurtpflicht kam in den 1970er-Jahren, später wurden Airbags, bessere Bremsen und andere Sicherheitssysteme entwickelt. Auch die Straßen selbst wurden sicherer.
Während der Ölkrise im Jahr 1973 führte die Bundesregierung vorübergehend ein Tempolimit von 100 Kilometern pro Stunde auf Autobahnen ein. Damals wollte man Kraftstoff sparen. Außerdem gab es an mehreren Sonntagen sogar Fahrverbote für private Autos. Diese Maßnahmen galten allerdings nur für kurze Zeit.
Im Jahr 1978 wurde in Deutschland die sogenannte Richtgeschwindigkeit eingeführt. Sie beträgt 130 Kilometer pro Stunde. Eine Richtgeschwindigkeit ist jedoch keine verpflichtende Höchstgeschwindigkeit. Wer schneller fährt, wird nicht bestraft. Es ist also nur ein Vorschlag. Kommt es allerdings zu einem Unfall, kann eine deutlich höhere Geschwindigkeit schon eine Rolle spielen.
Aber kann man nun überall in Deutschland auf der Autobahn rasen, wie man möchte? Nein. Heute gibt es auf vielen Autobahnabschnitten feste Tempolimits. Gründe dafür können Baustellen, dichter Verkehr, Lärmschutz oder gefährliche Strecken sein. Nur auf einem Teil der Autobahnen kann tatsächl
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