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紛紛擾擾的世界，我們今天要回防人工智慧領域，一則以悲 一則以喜，為什麼？Nvidia上個星期股價逢低反彈續創新高，但人工智慧卻迎來了幾大科技巨頭潑冷水喊停的窘境，人工智慧真的這麼可怕嗎？這些科技巨頭是真的以天下蒼生為念，還是生意人玩弄的故弄玄虛公關把戲？另外，逆風頻吹，確實讓人摸不著頭緒。但同時間，無人駕駛計程車在全球一個接著一個國家準備落地，電動車降價、軟體和營運系統加持，似乎我們很快會迎來無人駕駛計程車的新時代，有什麼需要注意的？政府又應該怎麼因應？ 一， 9月12日，Anthropic行政總裁Dario Amodei率先呼籲放慢人工智慧發展速度，OpenAI的Sam Altman及xAI擁有者Elon Musk隨即表態支持。同一時間，幾天前離開Anthropic的研究員Jacob Coxon也向BBC表示，開發這些系統的員工「真心為人類的未來感到恐懼」。 回顧2023年11月，全球第一屆人工智慧安全峰會在英國Bletchley Park舉行時，當時的焦點就集中在了最強大人工智慧模型可能帶來的最嚴重威脅。那個時候，很多人還認為這是科幻想像，威脅不可能那麼大，如今，三年過去了，當年發出的警告變得越來越可能成為現實，沒有人敢掉以輕心。 但這場交鋒背後，其實是一個懸而未決的核心問題：所謂「放慢」究竟意味著甚麼，又要怎麼落實？儘管業界高層相繼發聲，但至今沒有人給出具體的執行方案，監管專家、投資人與科技公司之間的分歧，也遠比表面看到的警報更為複雜。 與此同時，多宗人工智慧系統「失控」的事故近期陸續曝光，加上各國政府正大力推動這項技術應用於公共服務與經濟增長，使得放慢發展的呼聲，在政策層面顯得格外棘手。我們要怎麼解讀？ 二， 9月19號，無人駕駛的時代在日本出現，日本交通聯手Waymo與GO App，宣告東京即將迎來無人駕駛計程車的歷史性變局。前一天的9月18號，Waymo 首批捷豹 I-PACE 純電動車也宣布將在未來幾個月抵達新加坡。並計劃最晚於 2028 年在新加坡推出無人駕駛叫車服務，正式進入東南亞市場。 而真正最值得注意的是歐洲，九月初，倫敦自動駕駛計程車正式上路，一輛搭載Wayve人工智慧系統的福特野馬Mach-E在將穿越這座城市，繞過環形交叉路口、穿行於自行車流之間，駛過倫敦複雜的街道，將乘客安全送達目的地。 當然，另外一個引人注目的焦點就是特斯拉。9月3日，特斯拉在德州奧斯汀發表了無人駕駛計程車Cybercab，該車採用無方向盤與踏板設計，完全依賴FSD系統運行。Cybercab正以單車成本2.3萬至2.5萬美元的低成本與量產優勢，挑戰Waymo。看來，全球無人駕駛汽車的風潮愈演愈烈，我們怎麼解讀？
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這一集天下文化 Podcast《讀本郝書》，郝旭烈（郝哥）介紹克里斯・貝利（Chris Bailey）的《最有企圖心的一天》，談我們為什麼總是設定了很多目標，最後卻沒有真正完成，以及如何讓「想做的事情」變成「真的做出來的事情」。郝哥認為，人很容易把忙碌誤認成生產力，一天做了很多事，卻不一定把時間花在真正重要的事情上。 整本書可以整理成五個核心：理解企圖、定義重要、避免拖延、建立系統、重新提問。真正的企圖心，不是一天完成最多事情，而是知道自己真正想把時間花在哪裡。 首先是「理解企圖」，核心是先把重要的事情排進生活。郝哥用「大石頭、小石頭、沙子」的比喻說明，如果先把瑣碎事情塞滿時間，真正重要的事情反而沒有空間。因此每天可以先找出幾件最重要的事情，優先安排，而不是讓行事曆被各種緊急卻不重要的事情填滿。 第二是「定義重要」，也就是追問為什麼要做這件事情。郝哥分享自己騎陽明山的經驗，以及後來設定「100天騎100趟冷水坑」的目標。他真正想追求的並不是完成騎車次數，而是希望到了更大的年紀，依然有體力和家人一起去看世界。當目標背後有更深的理由，持續行動的動力也會不同。 第三是「避免拖延」，書中認為拖延很多時候並不是因為缺乏意志力，而是行動的阻力太大。郝哥以寫書為例，把六萬字拆成每天一千字，再拆成早上五百字、下午五百字，讓原本龐大的目標變成容易開始的小行動。降低阻力，往往比要求自己更有毅力有效。 第四是「建立系統」。郝哥用刷牙和運動說明，當一件事情變成固定習慣，就不需要每天重新做一次決定。他也分享自己的生活安排，透過固定的運動、閱讀與輸出流程，把重要的事情放進日常，讓行動逐漸成為生活的一部分。 最後是「重新提問」。我們真正需要問的，不只是「我要做什麼」，還包括為什麼要做，以及這件事情是否值得。人生可惜的事情，有時候不是什麼都沒做，而是完成了很多事情，最後才發現那些根本不是自己真正想要的。 節目最後，郝哥把《最有企圖心的一天》濃縮成三個問題：明天最重要的三件事情是什麼？我為什麼想做？我要怎麼把它設計成一個容易開始的系統？ 當我們開始把時間放回真正重視的事情上，也許明天就能成為人生中最有企圖心的一天。
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